当前进展：机荷高速改扩建工程动工了!
完工后：改造完工后机荷高速将变身双层、16车道的超级高速。
1.国内首创!上下双层8+8车道
工程信息：沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程，简称机荷高速改扩建工程。
工程西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区;
途径区域：途径龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设计时速100km/h。
模式：本项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式
结构组成：
①地面层:
其中地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道;
②立体层:
立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路;
此外，设3组(6对)上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。
扩建后，将由「地面层+立体层」共同构成8+8(车道)规模的高速大通道。
开工时间：项目计划于2021年开工建设，并力争与深中通道同步建成通车。
2.今日开工段—广深港高铁跨线桥
位置：今日开工的先行段工程为广深港高铁跨线桥(下图蓝圈所示)，位于宝安区石岩街道，具体位置处于羊台山以北，水朗互通立交以西(现状机荷高速与龙大高速枢纽立交)
3.通行能力将增长167%
机荷高速公路实施“8+8”的立体改扩建后：
立体层采用高架桥、隧道方式，以服务中、长距离交通为主;
地面层采用原路拼宽，以服务中、短距离交通为主。
按照三级服务水平计算，通行能力将从11.8万PCU增长到31.5万PCU，增长167%。
4.项目亮点
①开创高速公路立体复合改扩建模式
为在高度城市化地区完成宝贵通道资源的扩容，本项目在国内首次提出高速公路立体复合改扩建，可节约用地达75%。
②装配化应用创全国之最
本项目全面践行工业化建造理念，在桥梁上下部结构大规模应用节段拼装技术，桥梁节段拼装规模达32000榀，装配化率达80%，均创全国之最。
③全球最大盾构隧道
单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路建设中首次应用。
盾构机开挖直径达18.04米，为世界第一，超大直径(18m级)盾构机设备制造为世界之最。
