地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。截至目前，车站主体结构施工完成90%。
最新进展
地铁8号线三期溪涌车站安装“永临一体”装配式地连墙
近日，“永临一体”装配式预制地连墙在地铁8号线三期工程溪涌车站成功安装，实现主体结构侧墙“永临一体、两墙合一”的创新。
【“永临一体”装配式地连墙】
永临结合是将永久工程提前策划投入使用，以满足工程的施工，减少临时设施的投入，从而达到降本增效与节约资源的目的。
地铁8号线三期溪涌车站的“永临一体”装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的功能。
为确保预制地连墙成功安装，深圳地铁8号线项目团队与深圳地铁等合作，成功研发装配式地连墙一体化成型模板与高精度预制技术、大吨位预制地连墙安全吊运技术等，解决混凝土预制墙体生产、安装精度要求高，空中翻转吊装风险大，多道防水处理工艺复杂等问题。
8号线全线预计2026年完工贯通
预计建成后，8号线三期与一期、二期、2号线及2号线三期工程线路贯通运营并与32号线一期有效衔接，将成为贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通骨干线路。
有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。
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