16号线多个工点进入安装装修施工阶段
田心车辆段已于3月5日完成砌筑工程首件验收，目前正在进行联合检修库清扫间、边跨用房及风机夹层等部位砌筑，已完成砌筑工程700余m³。
双龙主所自3月20日开始进场砌筑，目前已完成主变电室砌筑工程100余m³，约占总工程的2成。
3月24日站后砌筑工程顺利启动，下步文化中心站将加强现场施工组织管理，严控各道施工工序，优质完成站内安装装修施工。
3月24日，横塘站场地顺利移交站后单位，目前进行临水临电布置及施工材料进场。接下来，该车站将以高起点、高标准做好样板施工，为本区段后续工点安装装修施工引路。
龙双区间完成双线盾构始发
3月2日，16号线龙双区间左线盾构顺利始发(即“龙南站-双龙站”)。至此龙双区间完成双线盾构始发。
龙双区间位于深圳市龙岗区，起于双龙站东端止于龙南站西端，全长约768m。
16号线江东区间右线顺利贯通
2021年2月27日下午，16号线江东区间右线顺利贯通(即“江岭站-东纵站”)，也是全线第 29 个贯通的区间。
截至目前，全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成89.4%。
其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通 29 个，全线23座车站已封顶 16 座。
江东区间右线全长约457.7m，距离区间左线最小线间距为10.1m，区间覆土厚度4.7~11.4m。盾构机出江岭站后，以1200m半径进行掘进，后沿东纵路继续向东，进入东纵站。
自2021年1月15日始发后，累计完成管片拼装306环。该区间盾构掘进过程中，需要侧穿多栋房屋、下穿河流及桥梁，安全风险极大，施工难度较高。
线路图：
线路简介
深圳地铁16号线二期于2020年12月29日开工，预计将于2025年通车。线路建成后将加强龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，同时打通园山片区对外通道、满足沿线居民迫切出行需求。
线路信息：深圳地铁16号线，沿阿波罗产业园片区向南延至安良站，以支持阿波罗产业园片区重点发展，强化龙岗中心区和横岗、盐田地区的区域联系。路线规划线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至安良站。线路全长线路全长约9.46km
工程信息：16号线二期工程施工总承包总投资约73.5亿元;建设工期5年。
开工时间：计划于2020年10月动工
通车时间：2025年建成通车
建设方向：自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组。
途经站点：大运站、长江埔站、阿波罗站、阿波罗南站、园山站、龙兴站、福坑站、安良站、西坑站。
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